航空航天工業(yè)為化學(xué)鍍鎳的利用大戶之一，比力突出的應(yīng)用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中間，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均接納化學(xué)鍍鎳技能修復(fù)灰機發(fā)動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經(jīng)停產(chǎn)，但是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9灰機上利用，緣故原由是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學(xué)鍍鎳技能用于修復(fù)JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新利用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學(xué)鍍厚為25～75um，以警備燃氣腐化，其委頓強度的低沉比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中間接納超厚層化學(xué)鍍鎳修復(fù)灰機零件，鍍厚達275～750um。原接納電鍍工藝時的返工率達50%，接納化學(xué)鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟效益。飛機上的資助發(fā)電機（APU）經(jīng)其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經(jīng)化學(xué)鍍鎳100um，以警備開機和停機所引起的振動破壞。

鍍?nèi)辖鸸に嚨膬?yōu)點：在一種溶液中，銅錫鋅的合金金屬離子在陰極上共沉積，形成均勻細致鍍層的過程稱為鍍?nèi)辖稹ｅ內(nèi)辖饛S家在結(jié)晶致密性、鍍層孔隙率、外觀色澤、硬度、抗蝕性、耐磨性、導(dǎo)磁性、減摩性和抗高溫性等方面遠遠優(yōu)于單金屬電鍍。所以，自問世以來，無論是 在研究開發(fā)，還是在生產(chǎn)應(yīng)用方面，專業(yè)鍍?nèi)辖痣婂兌际艿饺藗兊膹V泛關(guān)注和高度重視。

鍍金按其工藝特點，有無氰鍍金與有氰鍍金兩種。氰化鍍液又分為高氰和低氰鍍液。無氰鍍液以亞硫酸鹽鍍金液應(yīng)用較多。鍍金液按其濃度，有鍍水金溶液一般為酸性，其金含量低，可達0.4～0.5g/L。這種鍍液成本低，因此溶液帶出的損耗少。這種鍍液所得金層色澤為青金色，特別適合鍍批量大，又要鍍層為金色的小五金件，如鈕扣、腰帶扣等。鍍金液按作用分，有預(yù)鍍金是指在正鍍金前在一特定鍍金液中進行預(yù)鍍金后再轉(zhuǎn)入正常鍍金工序。經(jīng)過預(yù)鍍金處理后的再鍍金有幾大好處：1)確保鍍金層的結(jié)合力。2)減少正鍍金槽被污染的可能性。3)經(jīng)濟實用，成本降低。4)可以提高鍍金層的致密性。

鍍銀處理：銀在大多空氣中很快就變色(tarnishes)，此變色為黑竭色的硫化物污跡(sulfide stain)不僅泵壞外觀而且損失焊接性(soderability)。為了防止或阻延此變巴的形成，鍍金工藝鍍銀需做鍍后處理如再鍍上層(overlays)金或銣(rhodium)，鍍化處理 (passivation treatments)包括鉻酸鹽處理(chromating)及涂裝氧化鍍(beryllium)、膠狀物(colloidal)。丹陽專業(yè)鍍金工藝鍍銀廠家的鍍層用于警備腐化，增長導(dǎo)電率、反光性和都雅。普遍應(yīng)用于電器、儀器、儀表和照明用具等制造工業(yè)。電器、儀表等工業(yè)還接納無氰鍍銀。電鍍液用硫代硫酸鹽、亞硫酸鹽、硫氰酸鹽、亞鐵氰化物等。鍍金工藝價格為了防止銀鍍層變色，通常要進行鍍后處理，經(jīng)常是浸亮、化學(xué)和電化學(xué)鈍化，鍍貴金屬或有數(shù)金屬或涂包圍層等。