鍍金，是一種裝飾工藝，也是常用詞匯之一。鍍金最初是指在器物的表面鍍上一層薄薄的金子。后來，亦用來比喻人到某種環(huán)境中去深造或鍛煉只是為了取得虛名。鍍金質(zhì)量的優(yōu)劣是視鍍金層的厚度多少、光澤亮暗為準。現(xiàn)在國際上通行的鍍金首飾標準是；好的鍍金首飾鍍層厚度在10微米-25微米，一般的專業(yè)鍍金首飾鍍層厚度在2微米-3微米，如果在0.18微米以下鍍層的首飾，就不能稱為“鍍金”而稱為“涂金”，它屬于廉價的首飾工藝 。

開水如何存儲起來，如何保證溫度不會短時間內(nèi)下降呢？故人估計沒法辦到，鍍?nèi)辖鹕a(chǎn)可是隨著科技的進步人們發(fā)明了幾種東西，暖水瓶就很好的解決了這個問題，但是為什么暖水瓶內(nèi)膽要鍍銀呢？其中的原因是什么呢？鎮(zhèn)江定制鍍?nèi)辖鹕a(chǎn)暖水瓶（又叫作保溫瓶）是大家再熟悉不過的日常用品。瓶膽是暖水瓶的核心，其基本特點是：肚大、口小，軟木塞封口；密閉雙層抽真空的內(nèi)外膽結(jié)構(gòu)；內(nèi)外膽表面均采用鍍銀工藝處理；外膽底部有一個尖尖的尾管。上述結(jié)構(gòu)特點是暖水瓶能夠保溫的關鍵所在，缺一不可。暖水瓶要保溫，其實就是要盡量阻隔熱量的傳遞。熱量傳遞的基本方式有傳導、對流和輻射三種。定制鍍?nèi)辖鹕a(chǎn)傳導是指熱量從高溫物體向相接觸的低溫物體傳遞、或者熱量從物體的高溫部分向低溫部分傳遞的過程。當你與另外一個人握手時，你能夠感覺到對方的手是冰涼的或者是暖暖的，其實這時候，你們之間正在發(fā)生熱傳導作用。

航空航天工業(yè)為化學鍍鎳的利用大戶之一，比力突出的應用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中間，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均接納化學鍍鎳技能修復灰機發(fā)動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經(jīng)停產(chǎn)，但是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9灰機上利用，緣故原由是：一種高磷，壓應力的化學鍍鎳技能用于修復JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新利用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以警備燃氣腐化，其委頓強度的低沉比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中間接納超厚層化學鍍鎳修復灰機零件，鍍厚達275～750um。原接納電鍍工藝時的返工率達50%，接納化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟效益。飛機上的資助發(fā)電機（APU）經(jīng)其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經(jīng)化學鍍鎳100um，以警備開機和停機所引起的振動破壞。

鎮(zhèn)江鍍金前要先打鎳底,其主要功能有:(1)增加耐磨性,直接鍍金或打銅底鍍金都沒有打鎳底的效果好，(2)鎮(zhèn)江鍍金后金的亮澤度,打銅底鍍金的著色會很暗.過去鍍金底層用的是鍍銀或鍍銅，有很多的問題，發(fā)現(xiàn)銀易氧化變黑，通過金鍍層的孔隙泛出來，影響到金鍍層的外觀；銅鍍層中的銅離子易滲透到金鍍層中，使金鍍層變色。另外銅鍍層在空氣中易鈍化，影響金鍍層的結(jié)合力。現(xiàn)多改用鎳做底層鍍金，基本上解決了金鍍層上出現(xiàn)的黑點、變色、結(jié)合力問題，但是如果掌握不好的情況下，鎳層上的鍍金層結(jié)合力問題時有發(fā)生。其實，鎳層上鍍金結(jié)合力差主要是鍍完鎳后沒有當即鍍金，鎳在空氣中暴露時間過長，鎳層遭到氧化，有時把剩余的工件放入清水中，在鍍金之前活化一下再電鍍金也可以，但其效果不如當即鍍金的好。

電鍍鍍銀基本工藝，電鍍工藝是利用電解的原理將導電體鋪上一層金屬的方法 。是利用電解作用使金屬或其它材料制件的表面附著一層金屬膜工藝從而起到防止腐，提高耐磨性 、導電性 、反光性及增進美觀等 。電鍍是指在含有預鍍金屬的鹽類溶液中，以被鍍基體金屬為陰極，通過電解作用，使鍍液中預鍍金屬的陽離子在基體金屬表面沉積出來，形成鍍層的一種表面加工方法。鍍層性能不同于基體金屬，具有新的特征 。根據(jù)鍍層的功能分為防護性鍍層，裝飾性鍍層及其它功能性鍍層。電鍍時，鍍層金屬或其他不溶性材料做陽極，待鍍的工件做陰極，鍍層金屬的陽離子在待鍍工件表面被還原形成鍍層。排除其它陽離子的干擾，且使鍍層均勻、牢固，需用含鍍層金屬陽離子的溶液做電鍍液，以保持鍍層金屬陽離子的濃度不變。