鍍金，是一種裝飾工藝，也是常用詞匯之一。鍍金最初是指在器物的表面鍍上一層薄薄的金子。后來，亦用來比喻人到某種環(huán)境中去深造或鍛煉只是為了取得虛名。鍍金質(zhì)量的優(yōu)劣是視鍍金層的厚度多少、光澤亮暗為準?，F(xiàn)在國際上通行的鍍金首飾標準是；好的鍍金首飾鍍層厚度在10微米-25微米，一般的專業(yè)鍍金首飾鍍層厚度在2微米-3微米，如果在0.18微米以下鍍層的首飾，就不能稱為“鍍金”而稱為“涂金”，它屬于廉價的首飾工藝 。

化學鍍鎳的優(yōu)點是不需要電流電源設(shè)備，厚度均們致密，針子L少，均鍍性好，仿真能力強，能在復(fù)雜零件表面沉積，深鍍能力強，抗蝕性能好，鍍鎳鍍的速度快，鍍層厚度可達10- 50, um.鍍層在燒氫后無起皮、鎳泡等缺 陷。 告訴您鎳的缺點是①鍍層為非晶態(tài)的層狀結(jié)構(gòu)，雖然進行熱處理后, 鍍層結(jié)晶化，其層狀結(jié)構(gòu)逐漸學消失，但是對陶瓷一金屬封接件的抗拉強度有所降低:回鍍液的成本高， 壽命短，耗能大:⑧鍍液對雜質(zhì)敏感， 需經(jīng)常處理，因而使工藝的可操作性變的相對復(fù)雜。

鎮(zhèn)江鍍銀產(chǎn)品的廢水處理有了新的思路，對于電鍍廢水，需采用多種處理方法相結(jié)合，分質(zhì)處理，才能達到最佳的處理效果。在清潔生產(chǎn)、節(jié)能減排這一環(huán)保主題之下電鍍廢水回用、重金屬回收以及零排放工藝越來越受到廣泛關(guān)注。在一些兌取的環(huán)保要求已從達標排放上升到微排放、零排放。但當前此工藝中如何將其處理過程中具有較高的含鹽量妥善處理或回用是目前中水回用的難題之一。很多電鍍中，如精密電氣原件、高端工藝品的電鍍都涉及到貴金屬鍍層，如鍍金、鍍銀等，于是產(chǎn)生了氰化金廢水、氰化銀廢水等，若不將其中的金、銀回收，既浪費了貴重的原材料，又增加了廢水處理成本?，F(xiàn)在多數(shù)采用一種專門針對吸附廢水中的金、銀的樹脂它的回收可為廢水處理系統(tǒng)創(chuàng)收，并符合循環(huán)經(jīng)濟的理念。

電鍍是一種電化學過程，也是一種氧化還原過程.電鍍鎳是將零件浸入鎳鹽的溶液中作為陰極，鍍銀工藝金屬鎳板作為陽極，接通直流電源后，在零件上就會沉積出金屬鎳鍍層。江西鍍銀工藝價格電鍍鎳的工藝流程為:①清洗金屬化瓷件，②稀鹽酸浸泡，@沖凈，④浸入鍍液，⑤調(diào)節(jié)電流進行電鍍鍍鎳價格，鍍銀工藝價格自鍍液中取出:⑦沖凈，⑧去離子水設(shè)備煮，⑨烘干。

航空航天工業(yè)為化學鍍鎳的利用大戶之一，比力突出的應(yīng)用實例是：美國俄克拉荷馬航空后勤中間，自1979年以來，以及西北航空公司自1983年以來均接納化學鍍鎳技能修復(fù)灰機發(fā)動機零件。普拉特－惠特尼公司的JT8D噴氣發(fā)動機雖已經(jīng)停產(chǎn)，但是迄今仍有上千臺這種發(fā)動機在波音727和麥道DC-9灰機上利用，緣故原由是：一種高磷，壓應(yīng)力的化學鍍鎳技能用于修復(fù)JT8D六種型號的噴氣發(fā)動機的葉輪，確保了這種發(fā)動機的重新利用。在航空發(fā)動機的渦輪機或壓縮機的葉片上，通常鎳磷合金化學鍍厚為25～75um，以警備燃氣腐化，其委頓強度的低沉比電鍍鉻少25%。俄克拉荷馬航空后勤中間接納超厚層化學鍍鎳修復(fù)灰機零件，鍍厚達275～750um。原接納電鍍工藝時的返工率達50%，接納化學鍍鎳后合格率達90%以上，可見取得了明顯的經(jīng)濟效益。飛機上的資助發(fā)電機（APU）經(jīng)其壽命提高3～4倍。重達8.2噸的渦輪發(fā)動機的主軸承面經(jīng)化學鍍鎳100um，以警備開機和停機所引起的振動破壞。

鍍?nèi)辖鸸に嚨膬?yōu)點：在一種溶液中，銅錫鋅的合金金屬離子在陰極上共沉積，形成均勻細致鍍層的過程稱為鍍?nèi)辖?。鍍?nèi)辖饛S家在結(jié)晶致密性、鍍層孔隙率、外觀色澤、硬度、抗蝕性、耐磨性、導(dǎo)磁性、減摩性和抗高溫性等方面遠遠優(yōu)于單金屬電鍍。所以，自問世以來，無論是 在研究開發(fā)，還是在生產(chǎn)應(yīng)用方面，專業(yè)鍍?nèi)辖痣婂兌际艿饺藗兊膹V泛關(guān)注和高度重視。